“中國需要汽車設(shè)計。” 喬治亞羅認(rèn)為，目前中國正進入汽車時代的門檻，需要汽車設(shè)計來支撐來豐富汽車的品種，猶如服裝一樣，需要多樣化。也許基于這樣的判斷，喬治亞羅特地親自來華參加今年在北京舉行的國際車展，以感受中國人對汽車的熱情。

     “我們是提供專業(yè)技術(shù)服務(wù)設(shè)計的公司”。喬治亞羅很直率地說，我們與跨國公司不一樣，是為企業(yè)服務(wù)的第三方。從創(chuàng)意到造型設(shè)計，再到工程設(shè)計乃至整車制造技術(shù)我們都可以提供，完全是為企業(yè)提升產(chǎn)品競爭力的專業(yè)公司。喬治亞羅很清楚，目前中國汽車業(yè)什么都不缺。就缺設(shè)計沒引進。對中國汽車企業(yè)來說，在制造硬件的投入上不比世界上任何汽車企業(yè)差，尤其是目前幾家著名的主流轎車企業(yè)的裝備在世界上可以稱得上是一流的。然而，在技術(shù)和開發(fā)上受制于人的這些企業(yè)很難有自主開發(fā)的話語權(quán)。喬治亞羅說，他是從事汽車設(shè)計的，對世界各大汽車公司的開發(fā)情況都比較了解。他的產(chǎn)品就是“賣設(shè)計”或“賣創(chuàng)意”。對于他來說，只要肯出價錢什么樣的汽車都可以設(shè)計出來。在他的設(shè)計庫里存儲了200多輛汽車的設(shè)計數(shù)據(jù)，可以變換出各種各樣的車型供你挑選。喬治亞羅說，我們可以出概念設(shè)計，也可以替你設(shè)計造型，或工程設(shè)計，還可以提供交鑰匙工程（設(shè)計開發(fā)出可以進行生產(chǎn)的汽車）。

    在意大利，喬治亞羅不僅有自己命名的設(shè)計公司，還擁有一個從設(shè)計到制作樣車及制造包括試驗在內(nèi)的集團公司，員工達(dá)2000人左右，其中造型設(shè)計人員就有150人，模型制作就有70余人，還有700多人從事CAD、CAS、CAE和CAM工作。喬治亞羅說，現(xiàn)代汽車設(shè)計是一個系統(tǒng)工程并不能理解為單純的造型設(shè)計而是一門“設(shè)計技術(shù)”，需要各種技術(shù)手段才能來完成。不必把它看得過于神秘，也不能看得過于簡單。汽車設(shè)計是屬于工業(yè)設(shè)計中典型的產(chǎn)品設(shè)計。

    提及喬治亞羅，圈內(nèi)人都知道這是一位汽車設(shè)計大師。在世界上非常著名。不少名車都出自于他的手筆，如被復(fù)活的“布加迪”高級跑車，寶馬M1、“馬薩拉蒂3200GT”、“雪佛萊CORVETT EMARAY”以及阿爾法·羅密歐最新版本的“VISCONTI”等。在喬治亞羅提供的他個人設(shè)計作品集中，我們可以看到，德國大眾最出名的“W12”概念車和豐田“凌志GS300”等都是他的杰作。

     應(yīng)該講，喬治亞羅在中國的出名和影響力還是近幾年的事。早在5、6年前，喬治亞羅就把眼光投向了中國，先是在深圳探營，曾一度想與深圳一家設(shè)計公司合作，后又經(jīng)常出現(xiàn)在上海和北京的國際車展上，僅我手頭收集有關(guān)意大利喬治亞羅設(shè)計公司的資料就有好幾個版本。所以，我對喬治亞羅說，你在中國的出名應(yīng)該感謝華晨和南京菲亞特，是他們提高了你的知名度。大家知道，中華轎車和派力奧是喬治亞羅設(shè)計的。尤其是派力奧，在整個產(chǎn)品牌的推廣介紹中，都離不開對喬治亞羅的“借勢”，中華車也一樣，現(xiàn)在的斯巴克也一樣。我們說，派力奧洋溢著意大利優(yōu)雅迷人的風(fēng)格，實際上是喬治亞羅對生活的闡釋。至今，在中國所有的家轎當(dāng)中車，派力奧卓爾不群的風(fēng)格已被時尚人士稱之為最耐看最有品位的個性化家庭轎車。

    對此，我請教喬治亞羅，你當(dāng)初是怎樣設(shè)計這款車的？喬治亞羅說，汽車對于西方人來說，是體現(xiàn)生活方式的道具，作為精致生活載體的派力奧，首先要富有生活情趣，車身要充滿活力和朝氣，雅而不俗，反映適應(yīng)年輕人需求的情調(diào)；其次，從前臉倒后尾，在設(shè)計手法上一氣呵成，流暢而沒有一點“累贅”，給人以簡約的親和力，又符合空氣動力學(xué)原理，突出動感和靈性；再是，整車性能是專門為喜歡汽車的人設(shè)計的，不僅操控靈便而且駕駛起來要爽。我開玩笑說，派力奧就像是朋友或是情人可以對話和交流，與其相伴就像融入畫中的人，或人入畫中的畫，一幅流動的風(fēng)景。

    喬治亞羅會意地說，如果有這種效果設(shè)計就算是成功了。“派力奧的設(shè)計基調(diào)就是有情趣的生活，處處要很生活化，給人以賞心悅目的感覺，同時也要含蓄。”他透露，派力奧的更新版已經(jīng)完成成，要比的現(xiàn)在的車型更完美。這也是喬治亞羅在談到派力奧時比較高興的事。他說，派力奧最初的想法是一款為國際市場而設(shè)計的“世界車”，現(xiàn)在不僅在巴西等國家很受歡迎，而且被中國這樣一個13億人口的大國所認(rèn)可，是莫大的欣慰。

    作為世界級的汽車設(shè)計大師，喬治亞羅有把西方人的高雅與東方人的含蓄較好地應(yīng)用在中華轎車上的經(jīng)驗。我說，嚴(yán)格地講中華轎車的概念是中國人設(shè)計的，你只不過是把它翻譯成了設(shè)計的語言。通過先進的技術(shù)手段表現(xiàn)出來。對于這一點，喬治亞羅并沒有表示異議，他說，對設(shè)計師來說，重要的是創(chuàng)意，對生活和消費方式的理解。當(dāng)初華晨找到他是先設(shè)計一輛MPV，再設(shè)計一款轎車。想不到在充分了解了客戶的要求之后則先設(shè)計出了中華轎車。喬治亞羅說，這也符合我們的設(shè)計哲理，即“根據(jù)對消費者的興趣和需求的研究，提前改變最終客戶的趣味。”不過，他認(rèn)為，如果當(dāng)時華晨把工程設(shè)計也交給我們的話，也許這輛車會更成功。通過對中華車設(shè)計的過程喬治亞羅已經(jīng)基本上了解了中國人的需求和對車的理解。這一點對于喬治亞羅看好中國的設(shè)計市場增強了不少信心。

     有趣的是，喬治亞羅在這次在北京車展上親自“練攤”——在展位上放了三輛車（寶馬敞蓬跑車、斯巴克和中華轎車），這還是第一次。我注意到，其中有一輛斯巴克是大家比較熟悉的國產(chǎn)車。喬治亞羅說，這輛車就是由他在1998年為大宇公司設(shè)計的馬蹄茲（Matiz）。流暢的外形使這款小車玲瓏透剔，嬌俏可愛，如同一個小精靈。這在微型車的設(shè)計當(dāng)中可以稱得上是經(jīng)典制作了，難怪美國通用公司在介紹這款車時要特別提到這是喬治亞羅的代表作，是世界上最漂亮的小車。

    短暫的采訪，喬治亞羅透露了他在中國開拓設(shè)計市場的打算。根據(jù)它與日本、韓國等汽車企業(yè)打交道的經(jīng)驗分析，他認(rèn)為中國正處在汽車設(shè)計的饑渴狀態(tài)，與20年前的日本韓國一樣，正處在需要設(shè)計來改變本土汽車形象的時候。他反復(fù)強調(diào)，合資企業(yè)是以市場為目的的贏利行為，不可能來扶持合作者成為自己的競爭對手，這對于像他這樣的設(shè)計公司來說正是千載難逢的機遇，能夠毫無保留地提供產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計技術(shù)和人才的培養(yǎng)。。對此，喬治亞羅告訴我，他的公司已經(jīng)在上海設(shè)立了代表處，并已著手與一些汽車企業(yè)開始合作。

    面對喬治亞羅亞羅我發(fā)現(xiàn)他并不像傳媒所介紹的那么神秘，在交談中他就是內(nèi)行的設(shè)計商人，不僅懂市場，而且更懂得生活，這無論是言談舉止，還是穿著打扮，都十分強烈地傳遞出他是一個大師級人物的信息。幽默風(fēng)趣，成熟老練，拒絕輕浮，注重細(xì)節(jié)。當(dāng)我請他在中華車和派力奧跟前留影時，他特地穿好西服，大方地作了一個隨意的姿勢才讓拍照。當(dāng)我問及有關(guān)世界汽車設(shè)計潮流時，喬治亞羅的眼里并沒有流落出指點江山式的權(quán)威，而是很平和地與你探討汽車設(shè)計的看法，如造型、風(fēng)格、制作、技術(shù)和服務(wù)等。他說，設(shè)計是一種生活方式的語言翻譯，并不是簡單地玩前衛(wèi)與古典或時尚與深沉，而是將生活語言和技術(shù)語言結(jié)合起來的一門學(xué)問。汽車是特殊符號，其深層次是一種物化的文化。成功的設(shè)計都具有精彩的人文元素作依托，表現(xiàn)的是先進技術(shù)的巧妙應(yīng)用。

    通過采訪，喬治亞羅給我留下了作為設(shè)計大師的喬治亞羅，同時也留下了作為設(shè)計商人的喬治亞羅。這正如他自己所說，設(shè)計師提供給客戶的不僅滿足客戶的特殊要求，而且要反映客戶的市場趨勢和期望值。所以，我們說，設(shè)計師從某種意義上說是半個商人（市場專家），看來一點都不為過。