高校招生 | 為什么報(bào)考中國民航大學(xué)

安徽省教育招生考試院
2022-6-23 13:43:16 文/田澤洋 圖/郭陽軒
為什么報(bào)考中國民航大學(xué)?
理由一
因?yàn)槊窈綐I(yè)有發(fā)展前景,需要大量人才
無論是全球還是中國,民航業(yè)都是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力源和助推劑。絕大多數(shù)國家的航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展速度是超過GDP增速的.根據(jù)預(yù)測(cè),中國民航業(yè)仍然處于高速發(fā)展中。中國在未來20年以內(nèi),平均每年至少需要引進(jìn)400架大飛機(jī)。另外民航業(yè)是聚集各種高技術(shù)的行業(yè),無論在航空器的設(shè)計(jì)制造、運(yùn)行維護(hù),還是運(yùn)輸管理與運(yùn)營等方面,均需要高素質(zhì)專業(yè)人才支撐。
理由二
因?yàn)橹袊窈竭M(jìn)入“兩業(yè)融合”的關(guān)鍵期
需要大量人才
中國連續(xù)18年擔(dān)任國際民航組織(ICAO)一類理事國,民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量連續(xù)16年位居世界第二。“十四五”末將再上一個(gè)新臺(tái)階,接近甚至有可能超過美國,成為全球第一。
中國民航正在從單一民航大國向多領(lǐng)域、全方位民航強(qiáng)國目標(biāo)邁進(jìn),到2035年,從“人均乘機(jī)次數(shù)”看,我國將從現(xiàn)在的不足0.5次/人,提升至2035年的1次/人(也就是每年全國平均每人乘坐1次飛機(jī));而國內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場也將從現(xiàn)在的不足250個(gè)提升至450個(gè)。但和美國相比,中國民航仍有巨大潛力和發(fā)展空間。
中國民航國產(chǎn)飛機(jī)的成功研制,標(biāo)志著中國的航空裝備、民航標(biāo)準(zhǔn)即將逐步走向世界,未來必將形成空客(Airbus)、波音(Boeing)、中國商飛(Comac)三足鼎立的“ABC”全球航空制造業(yè)格局。
理由三
因?yàn)橹袊窈酱髮W(xué)好
中國民航的最高學(xué)府、主基地和主力軍
中國民航大學(xué)是中國民航局直屬的唯一學(xué)科門類齊全的中央部屬高校,建校70多年來秉承“建民航、興民航、強(qiáng)民航”之初心,始終伴隨新中國成長壯大,是中國民航專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)的搖籃,可以說就是中國民航的“黃埔軍!薄
建校70年來先后為民航業(yè)培養(yǎng)輸送了10余萬名高級(jí)工程技術(shù)與管理人才。在2021年,中央政治局委員、國務(wù)院副總理劉鶴同志在我校70周年校慶致辭中充分肯定了中國民航大學(xué)“為中國民航事業(yè)發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)”。
航空運(yùn)輸業(yè)與制造業(yè)兩業(yè)融合,前景廣闊
百年未有之大變局下,中國的航空運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入了自主裝備導(dǎo)入期、領(lǐng)先創(chuàng)新起步期、競爭對(duì)手遏制期“三期疊加”階段,而中國民航也將面臨航空運(yùn)輸業(yè)和航空制造業(yè)“兩業(yè)”深度融合、轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵期。為中國民航事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供高質(zhì)量的創(chuàng)新人才支撐,就是中國民航大學(xué)的光榮責(zé)任和時(shí)代使命。中國民航大學(xué)具有其他航空類高校獨(dú)一無二的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)和地位。我校畢業(yè)生進(jìn)入航空制造業(yè)的比例也在逐年提高,可謂前景廣闊。
“兩業(yè)”特點(diǎn)決定了高質(zhì)量的就業(yè)保障
以新冠疫情對(duì)民航業(yè)嚴(yán)重影響的2021年為例,學(xué)校本科及碩士畢業(yè)生仍保持了較高就業(yè)率,特別是國有企業(yè)及事業(yè)單位就業(yè)占比高達(dá)75%以上。由于民航業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高度相關(guān),畢業(yè)生就業(yè)地域以北上廣深等一二線及省會(huì)城市為主,高質(zhì)量就業(yè)是我校的另一獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
2021屆全體畢業(yè)生中,在民航相關(guān)單位就業(yè)占比高達(dá)83%。每年都有各大國有企事業(yè)單位來學(xué)校進(jìn)行專場招聘,畢業(yè)生的就業(yè)領(lǐng)域與專業(yè)切合度極高。
同時(shí),民航的國際化特點(diǎn),為學(xué)校人才培養(yǎng)提供了得天獨(dú)厚的國際化交流渠道和平臺(tái)。學(xué)校是第一所通過了國際民航組織認(rèn)證的高校。絕大多數(shù)本科和研究生專業(yè)均有與國外大學(xué)有聯(lián)合培養(yǎng)、學(xué)分互認(rèn)以及研習(xí)交流機(jī)會(huì)。畢業(yè)生的深造、留學(xué)也逐步成為學(xué)生的主流選擇。
學(xué)校的中歐航空工程師學(xué)院,是以航空工程師培養(yǎng)為目標(biāo)的中外合作辦學(xué)學(xué)院,采用本碩一貫制培養(yǎng)模式。成立15年來,畢業(yè)生就業(yè)率幾乎年年100%,極具競爭力和優(yōu)勢(shì)。已連續(xù)兩次獲得法國工程師學(xué)銜委員會(huì)(CTI)最長期限(6年)的認(rèn)證,并于2016年6月被中法兩國政府評(píng)為“中法大學(xué)合作優(yōu)秀項(xiàng)目”。
學(xué)校具備本科、碩士、博士多層次人才培養(yǎng)能力,為廣大優(yōu)秀學(xué)子創(chuàng)造無限可能。學(xué)校的科研平臺(tái)圍繞航空領(lǐng)域國際“ABC”格局形成所需的科技創(chuàng)新支撐為使命,現(xiàn)有覆蓋空管、適航、安全、信息等多領(lǐng)域的省部級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,積極籌建民航安全國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和航空器安全性與適航國家技術(shù)創(chuàng)新中心,以及國家級(jí)大學(xué)科技園。學(xué)校堅(jiān)持學(xué)科引領(lǐng),已逐步形成了“頂尖安全、一流交通、知名航宇、精品信息、交叉理學(xué)、特色文管”的學(xué)科生態(tài)體系。
多層次人才培養(yǎng)體系及平臺(tái)創(chuàng)造無限可能
學(xué)校教學(xué)、科研、生活設(shè)施完備,條件優(yōu)越。目前,學(xué)校在天津市建有東麗校區(qū)和寧河校區(qū)。同時(shí),在遼寧省朝陽市、內(nèi)蒙古呼倫貝爾市、新疆石河子市,建有三個(gè)飛行訓(xùn)練基地!笆奈濉逼陂g,國家投資約75億元,加強(qiáng)學(xué)校寧河校區(qū)建設(shè)和教學(xué)科研實(shí)驗(yàn)平臺(tái)建設(shè)。寧河校區(qū)一期工程,將于2022年9月投入使用,2022級(jí)的飛行技術(shù)專業(yè)、航空服務(wù)藝術(shù)與管理專業(yè)將去該校區(qū)就讀。
天津市交通便利、物價(jià)親民、幸福指數(shù)高,地鐵四號(hào)線直達(dá)東麗校區(qū)校門口。學(xué)校住宿條件優(yōu)越,餐飲口味豐富,南北風(fēng)味一應(yīng)俱全。
2022年,學(xué)校本科招生計(jì)劃5666人,相比2021年度增加216人。同時(shí),學(xué)校新增了人工智能、飛行器設(shè)計(jì)工程、思想政治教育、翻譯4 個(gè)專業(yè),4個(gè)專業(yè)既有民航行業(yè)特色的飛行器設(shè)計(jì)工程,也有通用類的翻譯、人工智能專業(yè)。同時(shí),學(xué)校還在穩(wěn)步推進(jìn)大類招生工作,在16個(gè)專業(yè),開展4個(gè)大類招生,為考生提供更為豐富的專業(yè)發(fā)展空間和選擇。
招生政策解讀
招生報(bào)考要求較低,極個(gè)別專業(yè)有身體、性別或分?jǐn)?shù)要求外,沒有其他任何限制要求,請(qǐng)考生放心報(bào)考。只要服從專業(yè)調(diào)劑,不會(huì)因不符合上述專業(yè)報(bào)考要求退檔。投檔和錄取規(guī)則中,除了飛行、藝術(shù)類等特殊類型招生外,普通本科均按投檔成績排序安排專業(yè),沒有專業(yè)極差。對(duì)于未能如愿進(jìn)入理想專業(yè)的新生,還有至少三次轉(zhuǎn)專業(yè)機(jī)會(huì)。
具體招生信息及往年分?jǐn)?shù),請(qǐng)掃描下方二維碼。
歷經(jīng)70多年開拓進(jìn)取,學(xué)校已成為中國民航專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)和科技創(chuàng)新的最高學(xué)府、主基地和主力軍,致力于成為民航領(lǐng)域的高等教育引領(lǐng)者、科技創(chuàng)新示范區(qū)、政策咨詢智力庫、國際交流排頭兵,并最終建設(shè)成為中國特色世界一流民航大學(xué)。
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為你的理想插上騰飛的翅膀
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